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拨开迷雾 克莱斯勒破产重组何去何从?

作者 :站点      2019-07-17 08:48

  结盟克莱斯勒 菲亚特将用小型车拯救美国汽车业?
  美国第三大汽车制造商克莱斯勒,终于正式踏上破产重组的道路。这是上世纪30年代以来,美国主要汽车公司第一次通过申请破产保护谋求重组。与此同时,克莱斯勒宣布和意大利最大汽车制造商菲亚特结成全球战略联盟,“菲克”联盟有望成为全球第六大汽车制造商。菲亚特难道将拯救美国汽车业?为什么是菲亚特?本报记者多方采访了解到,这是美国汽车业危机引发的全球汽车业失衡过程中,一个偶然和必然的瞬间。汽车分析师还认为,经此一番动荡之后,新的全球汽车业格局目前已经初步尘埃落定……
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拨开迷雾 克莱斯勒破产重组何去何从?

 
 

  克莱斯勒破产重组计划:
  ●根据破产重组计划,克莱斯勒目前的主要汽车制造业务将被出售给一家新公司。
  ●克莱斯勒现在的东家———私募基金瑟伯勒斯资本管理公司和德国戴姆勒公司将彻底退出。
  ●汽车工人联合工会旗下的退休医疗信托基金将成为克莱斯勒新的大股东,持有55%的股份。
  ●提供资金援助的美国和加拿大政府将合计持有10%的股份。
  ●菲亚特初始持股比例为20%,并可有条件地增持至35%.在克莱斯勒还清美国政府贷款的条件下,菲亚特有权选择持有该公司50%以上的股份。由于将不再负有对原债权人、退休员工的繁重债务和义务,新公司将彻底轻装上阵。……
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  专家视角:破产重组在华业务影响不大  

  克莱斯勒亚太CEO柯安哲:克莱斯勒公布的破产重组计划中没有涉及中国业务,因此破产重组暂时对中国业务不会产生大的影响。在中国,克莱斯勒目前没有设立合资厂家,主要以销售进口产品为主。在不久前的上海车展上,克莱斯勒全球副总裁兼亚太CEO柯安哲表示:无论重组计划如何,中国市场将始终是公司扩展的重点。

  中国汽车技术研究中心首席专家黄永和:克莱斯勒目前在中国没有合资生产,主要在中国市场销售进口车型和代工生产的车型。每年的销量两万多辆,市场份额很小。另外,克莱斯勒申请破产保护,并不是破产清算。克莱斯勒依照《破产法》第十一章“重组”业务,公司仍可照常运营,公司管理层继续负责公司的日常业务,其股票和债券也在市场继续交易,但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准,还必须向证券交易委员会提交报告。他说,在美国确有一些公司通过破产保护,重组成功,重新开始赢利。也有公司最后以清算告终。

 

拨开迷雾 克莱斯勒破产重组何去何从?

 
  南方网:过去几个月,克莱斯勒在中国的业务进展如何?  
  克莱斯勒:中国市场的第一季度进口车业务同比有17%的增长。从年初到现在,克莱斯勒始终积极并有条不紊地推进中国的进口车业务,首先是Jeep指南者改款产品的推出,接下来是道奇酷威的新产品上市,再接下来是Jeep牧马人Rubicon(罗宾汉)这款新产品正式迈入中国市场。这些新产品符合了目前中国日渐细分的汽车市场的需求,与其它克莱斯勒现有进口产品组成了更加完善和强大的阵营。  
  南方网:克莱斯勒下一步在中国有什么打算?  
  克莱斯勒:短期内,考虑到全球的经济背景,克莱斯勒会集中精力针对亚洲市场以及中国制定自身的重振计划,这也会让亚太市场为克莱斯勒全球的重振计划做出贡献。同时通过调整亚洲业务,为未来在该市场的发展奠定基础。
  目前,克莱斯勒在中国的发展主要集中于进口车业务,这些进口车业务均针对增幅超过行业平均发展水平的特定细分市场。这些细分市场蕴含着发展机遇,为了更好利用这些机会,克莱斯勒还会集中精力建设更加强大的经销商网络,并加强自身对本地市场发展和消费者需求的了解。
  通过以上努力,逐渐建立起经销商,消费者以及其它各方的信心,,奠定克莱斯勒坚实的发展基础,并重新以更有实力的角色参与市场竞争,为合作伙伴贡献经验、技术以及必要的经济支持。
 
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